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首辆国产自动驾驶出租车“上路”,弯道超车还有多远?

2018-11-21 08:35:40 来源:CPS中安网 责任编辑: xiaopangwwb 收藏本文
摘要:自动驾驶汽车实现真正落地量产的时机,则决取于当下控制技术、传感器技术、图像识别技术等方面的发展,如果这些问题得到突破,交通将迎来里程碑式的改变。但这一切并非易事。

    【CPS中安网 cps.com.cn】就在谷歌无人车宣布商业落地不久,国内也出现了首个自动驾驶“商业化”项目。11月初,广州白云公交联合文远知行(原景驰科技)、广汽新能源一道推出国内第一辆自动驾驶出租车,并开启试运营活动。

  近几年,国内自动驾驶的赛道上风起云涌,云集了诸如百度等互联网巨头,北汽、上汽等传统车企,以及图森未来、文远知行、小马智行等科技初创企业。工信部部长苗圩曾在10月18日召开的世界智能网联汽车大会上表示,预计至2020年,我国智能网联汽车的市场规模将达到1000亿元以上。

  多位业内专家表示,自动驾驶汽车是未来科技发展的一个大趋势。而自动驾驶汽车实现真正落地量产的时机,则决取于当下控制技术、传感器技术、图像识别技术等方面的发展,如果这些问题得到突破,交通将迎来里程碑式的改变。但这一切并非易事。

  技术安全

  在自动驾驶领域,人工智能热度不断攀升,包括深度神经网络算法和人工智能算法在内的前沿技术极大程度上地推动了自动驾驶发展,深度学习需要大量的训练数据才能正常工作,几乎需要涵盖算法可能遭遇的所有情况。因此,自动驾驶技术的成熟,需要积累一定数量的数据库。而目前来自真实世界的数据集还很小。

  从目前已有数据看,自动驾驶汽车的可靠性和安全性暂时达不到要求。例如,特斯拉Model S汽车由于拖车高度和太阳光反射的影响,与一辆白色半挂车追尾;Model X在行驶过程中突然转向障碍物并提速,原因尚不明确;Uber自动驾驶汽车将一名推着自行车横穿马路的女士错误识别为自行车,因而发生车祸。这些事件都足以引起警惕,自动驾驶汽车在技术方面还有很长的路要走。

  信息安全

  除了技术算法,还不足以推动自动驾驶车辆走进实际生活,想要实现量产就必须解决好信息安全问题。从本质上讲,自动驾驶汽车会用计算机控制整个汽车,利用网络让汽车与远程站点甚至与乘客的手机保持沟通。这些设备都可能会被黑客入侵。信息安全侧重于相关设计能否保障自动驾驶系统免受外界入侵攻击或使攻击不影响应有驾驶能力的发挥。巩固信息安全是一条无止境的道路,必须要时刻保证汽车联网之后不被网络黑客攻击。可以说,信息安全是自动驾驶汽车的必需品。

  实际上,随着自动驾驶技术的推进,除了自动驾驶方案提供商之外,跨界自动驾驶产品及技术的安防企业也将迎来新的商业机遇与发展。

  安防跨界自动驾驶领域,有一定优势。安防技术基于高清摄像头、视频、计算机视觉和各种大数据、交通控制等,这与汽车自动驾驶的一些技术基础非常贴近。值得一提的是,大华股份旗下的零跑汽车首款量产车型S01已达到L 2.5级别自动驾驶能力,可以实现自动跟车、自动泊车功能。零跑汽车创始人兼董事长朱江明在亚洲CES展介绍道:“2018年4月起,零跑汽车共派出40余辆自动驾驶路试车,全国范围内开展包含国道、乡村路、高速路、城市道路、隧道、桥梁、碎石路等真实路况测试,至今实测安全无事故里程数已经超过50万公里。”可以说自动驾驶将成为零跑S01的主要卖点。

  安防跨界做汽车,是自身技术背景的一种创业延申,与乐视造车、董明珠造车以及姚振华买观致的立足点是不同的。而它其实与20年前李书福从制造摩托车跨界到汽车有相似之处,不过彼时造车更基于工业背景的经验,而今日的互联网品牌造车赌的是新技术。安防的技术底蕴,其优势即在视频监控、芯片开发等核心技术集成。

  结语

  自动驾驶作为当前最火热的产业之一,备受投资者的关注,安防行业作为相关技术产业领域,也有对此十分关注。而安全作为当前自动驾驶发展亟待解决的问题之一,值得安防行业关注研究。

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